Solenice (Příbramsko) 19. listopadu (ČTK) – Povodí Vltavy v dohledné době vypíše tendr na výstavbu bezpečnostního přelivu na Orlické přehradě, který sníží zatížení vodního díla při extrémních povodních. Projekt má vydané stavební povolení a prováděcí dokumentace byla předána ministerstvu zemědělství, řekl ČTK ředitel technické sekce Povodí Vltavy Jiří Pechar.
Stavba vznikne na pravém břehu mimo hráz, půjde o tři přelivná pole. Předpokládaná hodnota zakázky je podle dřívějších informací 1,45 miliardy korun bez DPH.
Podle Pechara již bylo vydáno právoplatné stavební povolení a je zpracovaná dokumentace pro provádění stavby a zadávací dokumentace, což je soubor dokumentů, jež jsou k dispozici uchazečům pro seznámení zakázkou. Uskutečnily se také dvě předběžné tržní konzultace, na jejichž základě byla prováděcí dokumentace upravována. Státní podnik zadávací dokumentaci předal ministerstvu zemědělství, vyjádřit by se k ní mělo také ministerstvo financí. Až poté bude možné soutěž vyhlásit.
„Předpokládáme, že v horizontu týdnů, maximálně jednotek měsíců by mohla být veřejná zakázka zahájena. Potrvá určitě déle než půl roku a vzhledem k tomu, že zahájení prací je vázáno na snížení hladiny, tak je určitá nejistota, jestli zhotovitel bude ochoten zahájit práce bezprostředně po vysoutěžení v roce 2020, nebo až v roce 2021. Reálnější předpoklad je začátek roku 2021,“ uvedl Pechar. Výstavba bezpečnostního přelivu podle něj potrvá pět až šest let.
Na Orlíku jsou nyní v plném proudu práce na přestavbě lodního výtahu za 95 milionů korun. Nová kolejová dráha bude o 12 metrů delší, což umožní přepravu lodí při nižším stavu hladiny než dosud. Zároveň se zvýší nosnost výtahu z 3,5 na 6,6 tuny. Povodí Vltavy také počítá s vybudováním zdvihadla pro velké lodě do 300 tun. Kolem roku 2028 by tak parníky plavící se po Slapech či Orlíku mohly využívat trasu z Prahy až do Českých Budějovic.
Zásadní betonové konstrukce ke zdvihadlu vznikly už před desítkami let při stavbě přehrady, náklady budou přesto kolem miliardy korun. „Musí se tam udělat určitá opatření, některé části nové, ale zásadní přechod přes hráz byl vybudován už během výstavby vodního díla,“ dodal Pechar.
Orlická přehrada je největším vodním dílem v ČR. Stavba začala v roce 1954 a hlavní část prací pokračovala až do roku 1961. V minulosti prošla přehrada mnoha zkouškami, těmi nejnáročnějšími byly povodně v letech 2002 a 2006.
khj hj
zdroj: ČTK
Jakékoli publikování či další šíření obsahu ČTK je bez písemného souhlasu zakázáno.
